当地一个保全公司派出了二十名安保人员，对飞机进行保护，另外这个保全公司还请了航空专家作为这次任务的顾问。

之所以请航空专家，主要是监督联合适航局的人工作，防止有人使坏。

李松可是知道西方这些所谓的机构，都是什么德性。

国内在后面大豆方面的失利，根源就是某个所谓的权威机构的预测减产，导致国内的加工厂高价购买期货，结果大豆丰收了，然后内地加工厂直接破产了。

还有某些评级机构，也是一样的操作。

而且欧美的这些国家的行业标准，其实就是相关的公司搞的。

就是自己当选手又自己当裁判，用行业标准来把其他人拦在市场之外。

什么环保标准，什么排放标准，后来演不下去了，某些国家直接退出气候协定。

而且环保的民众自己砍柴烧。

百盛公司这个操作是公开的，就差把不相信拿个牌子写出来了。

但是联合适航局还真没办法，而且联合适航局内部的人成份很复杂，多方的探子云集在里面。

因为适航局接触到的都是各个国家最新的技术。

第一天的检测完了，后续还要进行飞行测试，测试噪音，油耗，舱内压力，自动灭火系统，起降距离等等的。

纽约与伦敦的时差是五个小时，所以当伦敦这边完成了第一天的工作，纽约才到中午。

波音公司，麦道公司，还有阿美相关部门都拿到了第一天的鉴定报告。

虽然这些人早就有了心里准备，毕竟一次飞行16个多小时，飞行距离超过一万五千公里，还有那些记者的反应，要知道记者这个行当只要有话题，肯定会有人说出来的。

飞机要是有什么缺陷，这些在飞机上的记者早就公开吐糟了。

哪怕这些记者拿了钱，也会私底下爆料。

但是没有任何爆料，也说明了问题。

更早一些内地的官媒宣传的时候，少部分人其实已经相信了，但是大部分不信，以为是内地与麦道公司的谈判的原因，内地放的烟雾弹。

“制造技术达到了主流制造技术！”

“零部件成品达到了一流水准，同型号的零件公差在限定范围之内。”

“部分零部件的确采用了万吨水压机技术！”

“设计达到了一流设计。”阿美相关部门部长卡尔拿到初步鉴定报告之后，也是感觉无语。

没有人比这些人知道，超大型万吨水压机，这代表着什么。

这代表着内地有制造大型装备的基础。

其实历史上内地也是突破了超大型万吨水压机，各类型号的军事装备，民用装备一下子就出现了。

“这些该死的吃土豆的家伙，要不是我们阿美，他们早就说德语了！”卡尔最恼火的是伦敦的态度，所以气的破口大骂。

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