当然，城市里面也有比较机灵的人，自己租下一辆车来，然后也不去做别的工作，就开始自己进行二次出租车辆……要是有人自己没租车、或者是自己不会开车的，就可以租他的车。

视行驶距离的远近，一般起步0.1个贡献点就可以，跑得远一些，只要不出城市，基本上1个贡献点也足够用了。

还别说，做这种出租车生意的人一开始还真的赚了不少钱。他们往往都是租借价格比较低的车辆，往往拉个三四趟活，就把这车一天的租金赚出来了，剩下的、除了油钱完全都是净利润。

不过……哪怕是这样有点儿投机倒把的工作，也在严格的贡献点封顶限制内，无论你一天能赚多少贡献点，到了十点之后，就坚决一点也不再增加了。

而若是每天工作所得，超过了贡献点最高限额怎么办？那这超过的部分是不是就全都是做了无用功？

如果真是这样的话，那么治理委员会的人，是不是每天真的工作三个小时多一点，就可以回家去了？反正……他再工作时间长一些，也不会赚到更多，不过是白白地付出了辛苦而已！

而事实上当然不会是这样，除了贡献点系统外，这些城市还搞出了一个荣誉值系统。

当你每天工作所获得的贡献点达到上限，无法再得到更多的时候，超出的贡献部分，就将等值地计入到荣誉值系统中去。

获得的贡献点可以当钱花，能让人满足吃喝拉撒等各种需求。那么……这个荣誉值又有什么用处呢？

这荣誉值基本上兑换不到什么实质性的好处……你要是没有贡献点，想用你的荣誉值来买一个馒头，也不可能买得到。

而这所谓的荣誉值，就是指你为这个城市免费做了多少贡献的种记录。

这个……应该说算是一种政治资本吧！如果你有心想要在下一届竞选治理委员会成员的话，那么……有一个很高的荣誉值，肯定是很有说服力的吧？

当然，这些暂时来说都还是虚的，甚至这治理委员会还能不能再有下一届都还很难说。

不过……这些虚的东西，有的时候反倒更有人会看重。

比如说那些已经在职的治理委员会的成员们……他们可是在为整个儿城市服务的人，要是没有一个象样的荣誉值，你还好意思当这个委员吗？