草原讲究直来直去，沿着车辙走就是去市集什么的，老王人等不需要去赶集上货交易，车载球形指南针妥妥地指明方向，可没走出几公里的畅鹏便遭了殃！

草原也会有水患，这农牧结合部的农牧民挖出不少排水引水沟槽，宽的近一米，还真系驱狼者马力足、加速快，小100公里的时速算是跳过沟渠，车身猛震一下有惊无险。不得已，且减速看路，还招呼两女系上安全带。

风光无限好、看多也麻木！随着车队跟上来，几十辆死命超越的先锋野兔探路引路，便保持着50公里的平均时速，畅鹏失去了疯狂穿行的兴致，撒尿时机便将车扔给了阿木和吴少珠，蜷在后座上、一觉遂在5小时后抵达忽鸡图。

大半个月功夫，海湾军忽鸡图空军基地雏形初现，跑道和露天机坪足够五个航空大队的战机停放与起降，但最先完工的却是长达2000米的运输机跑道，趁着庆功宴准备的时间段，畅鹏先前往观摩的是当世最大的运输机--海湾快递。

海湾快递的原型机便是二战期间鼎鼎大名的c-54d。标准型c-54d运输机能容纳50名全副武装的士兵。在货运构型中，最大有效载荷达14773公斤。

c-54“空中霸王”战略运输机。美国道格拉斯公司研制的四发动机活塞式远程军用运输机，于1942年试飞后交付使用。该机是dc-4型客机的军用型，共生产1242架。当时，c-54以航程远、载重量较大为优势，主要装备于美国陆军航空兵，成为其在第二次世界大战中的主要远程军用运输机。

而dc-4便是著名的麦道唯一流传下来的一个版本，源自美国联合航空公司1935年的要求设计。原型机于1938年6月7日首次试飞。而后还出售给日本帝国航空公司，此期间技术转让和销售，成为了中岛g5n轰炸机的基础。

能恶心鬼子遂系最大的开心，大容量存储器装下一架过时飞机的设计资料一点不困难。

一家挂在资本大鳄摩根名下的设计公司主导了c-54的设计及制造，利益分配方面由摩根自然一碗水端平，美方宣布新机型试飞前一年，西海湾已经在使用。

经过一番锻炼的西海湾本土制造，在犹太人的主持下，飞机制造工艺比美利坚更强，源于西海湾掌握更为先进的特种金属、电气元件和大功率发动机。

五架“海湾快递c-54空中霸王”运输机，在刚落成的忽鸡图空军基地列成一排，机组成员列队于运输机前等待接见。

西海湾元首他们即熟悉又陌生。他们中机长、副机长和导航员等的，大都系初期参与空军组建的投两批飞行员，少不了与不时前来‘指导’飞机制造和关心飞行训练的元首照面，如今大十年过去，当初虎虎生风的小犊子都已近中年，各种原因他们转飞运输机。

而大多年轻的机组成员便无缘见到西海湾的天，入誓、宣誓和口号中的元首与他们一一握手，怎不激动万分！

至于元首是否任职，整个西海湾没人会在乎，几十年如一日，知晓元首这个称号的人，没有不跟随的。

西海湾空军的野鹰战斗机与枭鹏攻击轰炸一体机不负所望，再拥这有二战时期号称“空中霸王”的战略运输机，执行物资运输、空降和战略轰炸等任务，畅鹏放心了！

对海湾快递机组成员一阵驾轻就熟的忽悠式即兴演讲，顾不得他们的兴奋，畅鹏登上了运输机。

自从有了穿越跟班，王某人轻松万分，一份份重任布置与交代出去，那20多名穿越人士各自分工，便是这举世的大型飞机的制造过程亦不用畅鹏参与，制造过程和程序报告圈阅不少，实物今天首次看见。

机身长度2863米、翼展3581米、机身高度839米的“海湾快递”运输机，一个驾驶位、一个副驾驶位、一个领航员或投弹收位、一个货运长位和48个乘客位。

空载重量超过17237公斤；最大起飞重量超过33112公斤；最大速度超过441公里小时；最大航程超过6276公里。

这些个‘超过’，遂系西海湾制造的四台5121千瓦的发动机，超出原型机输出功率4028千瓦普的惠r-2000-7“双黄蜂”发动机。

最重要的是“海湾快递”驾驶舱和客舱都装配有减压和恒温系统，彻底解除了畅鹏的恐机症，他回想起那初次抱着棉被坐飞机的经历犹寒颤。