反正地方政府只要他们有汽车销售，只有有税收，只要工厂的工人有收入就行，他们当然就不会将技术交底了。

……

听了姜新圩一番认真的解说，郑梓桐也终于明白之前与外商进行技术合作是多么地一厢情愿，自己之前一直自豪的汽车合作事业风风火火原来存在如此多的失误，或许真如姜新圩所言，这种合作到头来还真的一无所有，甚至出现将国内汽车企业全部掐死，国内汽车市场被国外的汽车所霸主。

如果姜新圩知道他心里所想的，一定会冷笑着告诉他：“不是或许，是必然。上辈子不就出现了活生生的例子吗？到了二十一世纪，还有几个人还知道什么国产汽车品牌？有几个品牌也是可怜兮兮地被国人看不起，只能靠低价销售苦苦煎熬，过着朝不保夕的日子。

郑梓桐问道：“姜总，你的意思是我们首先应该把所有汽车合作的事情全部整合起来？不让下面各省市插手？”

姜新圩摇了摇头，说道：“我没有研究你们的引进政策。如果我想的不错，你们已经把权力下放了，合作企业都是由各省市决定，现在你就是想收上来也收不上来吧？其次，现在已经有好几家企业已经与外商合作，相关合作协议已经签订，你们贸然再提出额外的条件，他们外商未必会同意修改合同，当地政府也未必会支持你们的指令。到头来，我担心你们虎头蛇尾，面对现实无可奈何。”

郑梓桐苦笑着点了点头，说道：“是啊。我们现在就是想按你刚才所说的四点去做，也难以执行下去。权力放下去容易，收上来难。更何况我们与外商还签订了合同，这可不容我们出尔反尔。如果几年前能够得到你这些意见就好了。……，姜总，有没有其他办法来弥补？”

姜新圩思索了一会，说道：“也不是没有。……，另起炉灶……，对，另起炉灶！”

（感谢赫赫威龙的打赏，感谢y1954、幽兰之手、eide_q、西瓜藤、河马象、不眠的熊、jzddy_1、sabj、飘渺之星、s孤独的温柔z、破碎的心no1等等书友的）

高铁在技术引进、消化和创新上的成功，姜新圩当然知道的不是很多，他思考的所谓经验不过是上辈子从网上看来的。※％，自从高铁在国内得到越来越多的人认同和喜爱，特别是高铁走出国内成为国家的一张高科技名片后，更多的人开始关注它，更多的人在思考它为什么会成功，人们最喜欢拿高铁跟汽车制造业进行比较，肤浅的人往往大骂几句负责主管汽车技术引进的家伙，赞一下负责引进高铁技术的人，但也有不少人士仔细探讨过高铁成功的原因，并发表在各种刊物和网站上。

姜新圩上辈子看这类文章看的不少。那时候看更多的是看热闹，基本上介于肤浅人和高深人士之间，偶尔也与朋友议论一下。不过，他从来没有拿它作为课题真正研究过，毕竟他上辈子只是一个企业的技术高管，极大部分时间都用于科研。

这一辈子自从开始了独立创业，随着飞讯技术公司一步步壮大，他思考问题的立场和方法都与上辈子不同，看问题也更全面。现在的他虽然对上辈子高铁成功的经验记得不是很多，但结合目前国内制造业的现状和飞讯技术公司与外商打交道的经验，姜新圩在短短的时间内还是就汽车制造业的技术引进产生了不少想法。

他对郑梓桐说道：“郑司长，我认为汽车制造业的技术引进应该把握几个要点。第一，集中市场资源打歼灭战。第二，不见兔子不撒鹰。第三，以我为主，一视同仁。第四，目光长远。不要急于追求马上产生大的经济效益。”

他说出这四点都是基于高铁成功经验做出的。当时铁道部将所有高铁订单全部抓在手里，铁道部于通过了《中长期铁路网规划》后，很快启动了“时速200公里的铁路动车组项目”对外招标采购200列时速200公里的动车组。

这无疑是一块大蛋糕，仅仅机车组就价值五百亿人民币以上，让外商垂涎欲滴。当然，最吸引他们的还是我国今后的市场。按照当时宣布的铁路提速规划，那就是在十一五期间，我国铁路将建设时速200公里及以上客运专线和城际轨道交通7000公里。

这个数字在后来不觉得怎么样，但当时可是一个让外商不敢置信的数字，要知道日本忙乎了好多年也只建了300多公里的高铁，全世界高铁营业里程加起来也只有六千多公里。可我国一下子就建七千公里，超过了全世界当时的总和，将来肯定还要增加，而且当时发达国家铁路市场已接近饱和。

于是。在大单诱惑下，全世界高铁企业呼啦呼啦全跑过来了，主动权牢牢掌握在我国有关部门手里，从而打下了“不见兔子不撒鹰”的基础。不但在价格上可以打压这些狡猾的厂商，还能在技术转让上提出自己的要求。

正因为有了这个良好的基础各个高铁企业眼睛瞪得圆圆的，都想获得一杯羹，铁道部在招标时就趁机提出了“过分”要求：铁道部只允许国内的机车车辆厂家参与竞标！但前提是这些厂家必需有国外先进、成熟的电力动车组技术做为后盾！

也就是说，你外国佬要参与招标？可以。但你必须与国内企业一起参加，而且是以国内企业为主体。你们只能以技术支持的形式。而且在发包时，招标组还规定，参与招标的企业必须承诺，只有第一列机车是从国外原装进口，第二列、第三列必须是外国的零部件、部件在国内组装，而其余的机车必须逐步加大国产化率。如果国产化率达不到要求。对不起，铁道部不付款也不再采购。