要么对蓝星集团反对甚至批评。

“是谁培养了你，不就是要个科技吗？别说科技，有什么不舍得的，忘恩负义的家伙！”

其实无论是哪种评论，对蓝星集团都是极大的伤害。

一支球队要成功，最主要的原因就是队员和教教之间相互信任，相互理解。

同样，一家企业要成功，肯定离不开它和国家之间的相互信任和良好互动。

西方的报道非常阴毒，如果被华国有些别有用心的人一利用，华国和蓝星集团的信任将会瓦解，这对两方来说都是双输。

万部长现在就为了应对媒体的提问焦头烂额。

“请问万部长，蓝星集团是明确拒绝和zk院的合作吗？”

“这样做会不会让国家感到难堪？”

“蓝星集团这样做会不会很自私，国家会对取消对蓝星集团的扶持吗？”

“有西方媒体爆料，陈诺已经和米国达成合作，今后蓝星集团的总不会搬到米国去，请问这是真的吗？”

“蓝星集团靠近米国的地方修建碧蓝岛，是不是已经和米国取得了合作。”

万部长一个头两个大，在和陈诺沟通之前，他只能保持缄默。

从媒体的长枪短跑中逃跑后，万部长匆忙离开。

（已修改）

陈诺将束管列车的详细测试资料发送到万部长的邮箱，整个文本有一千多页，从设计产品的外观、性能到未来的意义等等。

文本由小悠整理，无论是在逻辑还是在文字上都能够准确表达陈诺的意思。

束管道路对未来华国交通系统和科技领域的影响巨大，随之带来的国家社会、经济形式也会发生重大变化。

在陈诺对束管道路未来的规划中，所有中长距离（30公里以上）的旅客投送都采用束管道路，而铁路将只承担货物的运输，这个计划相当宏伟！

自此以后，华国的货运和客运可以完全分离开来，束管道路和铁路将会各司其职，这将将会极大的促进国家的交通发展。

束管道路和铁路系统不同，束管的建造成本低，维护成本更低。在陈诺的设计中，从检票到旅客上车到最后的运行，都会交给用睿智芯片打造的系统处理，速度快效率高。束管道路系统将会彻底实现智能化！最多在每辆列车和每个车展配一些全副武装的安保人员和指引员。

小悠也给束管道路计算过一笔账，如果按照现在铁路旅客的数量和票价，束管道路的纯利润将会在35以上，非常不错的数据。

再有，陈诺也没有打算马上让束管道路投入使用就盈利，他需要的是束管道路变成蓝星集团的一个个触角，将蓝星集团的影响力和号召力发挥到华国的每一个角落，让更多的民众认可蓝星集团，认可蓝星集团的科技能够将华国带向更光明的未来，认可蓝星集团引领的科技革命，这才是最主要的。

用一个不太恰当的比喻，十八世纪到十九世纪，欧洲列强在华国最喜欢做的事就是修铁路，亏本也要修铁路，就是这个道理。

报告通过加密的方式传到了科技部，陈诺也准备在科技部同意方案后再找江城市政府谈。

让陈诺没有想到的是，万部长正在应对一场舆论风暴。

这也要怪杨文东回到单位后，有意无意将蓝星集团拒绝在立方氮化硅上与zky合作的事情告诉自己下米国实验室的朋友。

恰好，这位朋友现在正在康宁供职。

其他的事情就不用杨文东抄心了，西方造谣起来那肯定是一套一套的。