有媒体说an公司对自己的价格和品质十分满意，说这话的人绝逼和an有仇，原因么其实很简单：价格高了产品卖不动啊！

卖不动啊！

卖不动啊！

an在欧洲还好，但在中国国内的情况艰难到什么程度呢，截止到今年，共和国从an公司原装进口的卡车、客车，总数量还不到四位数，从改革开放到现在也20多年了，总进口量还不到四位数，这个数字委实稀少的可怜。

不是大家不知道an的汽车好，实在是an家的东西太贵了。

如果可以选择，an宁愿选择走大众汽车薄利多销的路——虽然大众汽车在国内无论如何也当不起薄利多销这四个字——也不愿意走“卡车中的贵族”的高端路线，谁不知道规模效应啊，谁不知道价格低就能多卖货？但an自己把路给走死了，只能徒呼奈何。

这个时候联创科技伸过来的橄榄枝，让an看到了薄利多销的希望：虽然在中国国产之后价格也会比中国本土化生产的斯堪尼亚、尼奥普兰要贵，但好歹是比在德国本土生产的an要便宜的多得多了。

在了解到共和国未来的市场前景之后，an公司瞬间就积极起来。

an公司积极了，可斯堪尼亚却悲催了：斯堪尼亚有的产品，an都有，斯堪尼亚没有的，an还有。

这日子还怎么过？

斯堪尼亚生生的体验了一把什么叫做不做死就不会死，早知道如此，顺顺利利的答应联创科技的合作条件就是了，何至于如此麻烦？

倒是方慧挺高兴，早就被这个消息刺激的心急如非的斯堪尼亚，已经没心思来找她的麻烦了——就算找也不成，与an接触的决定是林铮做出的，他方慧何德何能，有资格左右集团大boss的决定？

绷不住的斯堪尼亚，不得不向政府寻求帮助。

斯堪尼亚和诺基亚一起，被认为是瑞典的国家名片，现在斯堪尼亚向瑞典政府寻求帮助，瑞典政府也慌了，首相都亲自出面，和在长老院坐第三把交椅、同时还是内阁老大的三长老来了一通热情洋溢的通话。

“所以呢？”林铮皱着眉头，心中不妙的感觉越来越强烈。

最高层能够让邱迎春给自己打电话，这本身就够说明态度的了啊。