可惜，理想很美好，但现实就是这么骨干，富士斯巴鲁自动车株式会社在贵航斯巴鲁这个项目上赔的裤子都掉下来了。

“这样吧，我退一步，”望着满脸涨红、随时都有可能暴走的森郁夫，林铮更改了一下自己的条件：“在满足你们自身产能要求的前提下，贵航斯巴鲁将富余的产能用于给我们代工，森郁夫先生您觉得如何？”

用富裕的产能代工？

和森郁夫一起来的斯巴鲁汽车的一众高管们虽然脸上的表情依旧和林铮问候了他们全家女性似的，可心里却不由得活动开了：这生意似乎做得啊……

贵航云雀成立之初的设计产能是年产10000辆云雀轿车，但从投产至今，云雀轿车的总产量还不到8000辆，去年3月份贵航集团和富士斯巴鲁自动车株式会社共同出资45亿成立了中日合资的贵航云雀有限公司，虽然对外宣传的时候不论贵航集团还是富士斯巴鲁自动车株式会社对信誓旦旦的表示对贵航云雀有限公司的前景极其看好，但在两家公司的内部，对贵航云雀的前景还十分谨慎。

现在林铮的建议倒是给了斯巴鲁一个全新的解决思路：给sart city代工？这倒是一道保险啊。

森郁夫终究还是无法抵御住这道保险的诱惑，眨了眨眼，眼神很犹豫：“用富裕产能来代工？”

说来说去，还是富士斯巴鲁自动车株式会社对贵航云雀有限公司和新云雀轿车的信心不是很足。

“当然。”

“好吧，”迟疑了一下，森郁夫终于还是敌不过加一道保险的诱惑，向林铮问道：“这个倒也不是不可以考虑，但如果产能只够贵航云雀自己使用怎么办？”

“当然是优先满足贵航云雀自己的生产需求。”林铮回答的毫不犹豫，心里却是在哂笑：产能只够你们贵航云雀自己使用？开什么玩笑！

这样的话倒是真的可以考虑啊，森郁夫飞快的和大野圭、吉永泰之交换了一下眼神，这才对林铮道：“您的提议很有建设性，不过我们需要回去讨论一下。”

“当然，我完全能够能理解。”林铮笑着点头。

得到了自己想要的回答，森郁夫再也坐不住了，和林铮告辞一声，带着自己的人匆匆返回了公司：虽然为联创科技代工sart city符合斯巴鲁的利益，但其中需要协商的地方太多，必须回去认真的讨论一番。

……

森郁夫一走，大家再也憋不住了，忙不迭的开口问道：“老板，贵航斯巴鲁真的能给咱们代工？”