尼玛这是能要命的缺陷好不好？！

这些开着三菱帕杰罗的老美们登时就吓的坐不住了，二话不说，先去检查一下自己的车子再说。

检查的结果自然不容乐观，所有的帕杰罗用户都发现，自己的后轴刹车油管的确存在着或多或少的磨损痕迹，有些使用强度比较高、使用年限比较长的用户甚至发现自己车子的制动油管已经濒临被磨穿的边缘，指不定再行驶个几公里就会失去制动。

我擦！

老美登时不干了：你们三菱这是打算干什么？

借助于icq这个平台，抗议和投诉三菱的声音瞬间就如同海啸一般的冒了出来。

这个时候，icq似乎也被这个消息给吓到了，一时间竟然没有了动静。

但传统媒体们却顿时兴奋起来。

三菱汽车在美国市场的占有率不高，也就3左右，属于典型的小众品牌，但哪怕只有3的市场占有率，这也意味着三菱汽车每年在北美地区销售各种汽车最少四五十万台，整个北美地区，三菱汽车的保有量有多少？

最少三四百万辆吧？

这三四百万辆三菱汽车，到底是有多少存在设计缺陷的呢？

好大的一个新闻！

媒体孜孜不倦的追求的是什么？还不就是这种具有极大轰动性的新闻？

敏感的意识到三菱汽车的这个问题会给自己带来多大销量加成的媒体们，仿佛打了鸡血一般的兴奋起来，各大媒体的总编、主编们瞪着通红的眼珠子，将手下的记者们撵的鸡飞狗跳……

“头条！我要的是头条！知不知道什么叫做头条？！我不管你们怎么做，我只要头条！”abc电视台的记者在向自己的朋友们诉说自己的暴君台长的时候，如此生灵活现的给他们表演着自己台长当时的样子。

但是作为第一个揭露这一事件的媒体，icq的反映让仿佛嗅到了血腥味的鲨鱼一般游过来的传统媒体们有些疑惑：以icq的尿性，他们向来都是抓住一个新闻之后榨干他们的最后一丝利用价值的，怎么一时间没有动静了？