“好的，”邵华刚点点头，略一犹豫，他还是问道：“那155呢？”

“当然也要！”林铮毫不犹豫的道：“既然阿尔法·罗密欧敢说什么条件都可以谈，那我就不和他们客气了。”

虽然与阿尔法·罗密欧能够成功合作的几率很低，但好歹也比与蓝旗亚合作的成功率跟高一些吧？林大老板实在是被蓝旗亚给拖的够够的。

……

阿尔法·罗密欧的回复让林铮大吃了一惊，对方竟然表示，江北奥拓想要155和166？没问题，只要他林铮能够拿出打动阿尔法·罗密欧的砝码，155和166并不是阿尔法·罗密欧的非卖品。

阿尔法·罗密欧的回复让林铮瞬间就懵了：怎么个情况？阿尔法·罗密欧怎么就这么好说话？

可短暂的懵圈之后，林大老板的小心脏激动的厉害！

不管阿尔法·罗密欧到底是怎么想的，他实在是眼馋阿尔法·罗密欧的技术。

虽然阿尔法·罗密欧的定位更偏向于运动一些，在大陆也极少见到，可在阿尔法·罗密欧的老家欧洲，阿尔法·罗密欧的品牌形象并不低。

做一个简单的说明，在欧洲市场上阿尔法·罗密欧155对标的是宝马3系、奔驰c级，而阿尔法·罗密欧164以及他的换代车型：即将上市的166对标的则是宝马5系和奔驰e级。

这个市场定位可不是阿尔法·罗密欧在自吹自擂出来的，阿尔法·罗密欧155和166在欧洲汽车市场上的“江湖地位”不但得到了整个欧洲人的承认，更重要的是还得到了阿尔法·罗密欧的竞争对手：宝马和奔驰这俩全世界公认的豪华轿车品牌的承认！

宝马和奔驰都认为阿尔法·罗密欧是自己同一个档次的竞争对手，而不像奥迪那个自吹自擂的家伙。

对手的认可才是真正的认可，别看奥迪整天里说自己的a4和a6对标的是宝马3系和5系、奔驰c级和e级，但宝马和奔驰从来都不这么看，他们只认为这是奥迪在自吹自擂，用这种方式给自己的脸上贴金——欧洲的消费者也是这么看的，他们都觉得同级别的奥迪轿车比bw和rcedes-benz低了半个档次，甚至吹牛大王奥迪都默认了这一点，这一点只要通过车子的定价就能看出来，同样是中级车，奥迪a4的市场售价就是要比宝马3系、奔驰c级便宜一些。

意识到自己真的有可能得到阿尔法·罗密欧155和166的底盘技术，林铮登时淡定不能了，立刻让邵华刚向阿尔法·罗密欧方面表明自己的意思：抽个合适的时间，他准备亲自和阿尔法·罗密欧谈谈双方的合作……林铮对这次与阿尔法·罗密欧的合作的重视程度可见一斑，哪怕是与福特汽车的合作谈判，他也不过是在电话里与比尔·福特沟通了两句而已，断然没有亲自上阵的意思。

也是在这个时候，林铮期待了好久的消息终于传了回来：瓦尔德加德以价值8000万英镑、约合12585亿美元的icq股票的价格，从维克斯集团买下了考斯沃斯。

尽管维克斯集团还加入了一条限制性的保险条款，这条保险条款规定了“若2年内这笔icq股票的市值达不到16亿英镑，特斯拉汽车将补足其中的差额。”但没关系，林铮对两年后的icq的市值有着充足的信心，到时候维克斯集团就会发现其实自己还是赚大便宜了。