而更重要的是，因为汽油机的转速远远比蒸汽机乃至煤气机更高，导致汽油机的抖动的实在太厉害，噪音也很大，如果在这个基础上想要提高马力，不仅仅是重量和体积会大幅度增加，更重要的还是材料无法承受。

后来他们为了获得更大的马力，不断的尝试各种办法，改进材料，改进加工精度，改进各种设计，其实已经一度把单缸发动机的功率提升到了三马力的程度。

但是抖动和噪音问题反而更加严重了，更重要的使用寿命也是严重不足了，哪怕是在使用寿命了，故障率也是让人难以忍受。

这样的产品，是根本无法推广应用的。

第1907章 大唐最尖端的科技产品

基础材料和加工的限制，导致了他们无法在小体积，轻便的单缸发动机做出更大的马力，同时还能保证使用寿命以及控制故障率、抖动、噪音等诸多问题。

虽然这样的单缸发动机也能使用，但是想要大规模普及使用，人们能忍受抖动和噪音如此厉害的发动机，但是绝对无法忍受故障率如此高的，动不动就趴窝的发动机。

最后他们采取了简单直接的方法，一个气缸不够就增加到两个气缸。

于是乎，双缸发动机就这么出现了。

同时在保证使用寿命和降低抖动以及噪音的前提下，降低单缸的动力输出。

这样哪怕一个气缸的动力小一些，但是两个气缸加起来的动力却也是足够大了。

随之而来的就是抖动和噪音大幅度降低，更重要的是使用寿命得到了增长，故障率大幅度降低。

最近几年又因为材料和加工精度的进步，这做出来的双缸四冲程发动机的那里已经算是不错了，眼前的甲型车上搭载的试验机，功率已经是达到了四点六匹马力。

在双缸发动机的路子尝到了甜头后，皇家理工学院内燃机实验室的汽油机项目组，已经是在多缸发动机的路子上一去不回头了。

这刚把双缸发动机给搞出来，现在就已经是开始搞四缸甚至六缸、八缸、十二缸的发动机了。

而值得注意的是，上述的诸多研究里，很多研究经费都是军方出的，因为军方对发动机的马力要求更高，同时对发动机的可靠性以及使用寿命也要求更高，对成本也更敏感，所以现在的这种双缸发动机，军方还是不满意的，毕竟只有四点六匹马力而已。