至于那些坦桑尼亚人在看自己的时候眼中浓浓的敬畏？嗯，就当是胜利者在战利品之外额外的赠品好了。

※※※

大佬们对林鸿飞与鲍勃·菲尔德曼的这个谈判结果很满意，不仅成功的逼停了波音公司正在生产的一型飞机，还成功的取消掉了北郡100销往北美这个世界上最富裕的地区的障碍，而自己却没有付出多少，不过是将夺掉的波音的市场再还给他们就是，这算不得什么。

为了体现林鸿飞的能力，波音717这款飞机已经马上要停产了的消息就没有必要写进报告里了，不写进去大家你好我好大家好，相反，写进去了反而还会让大佬们有些不快，这也是规矩。

至于从这件事之后一直唯唯诺诺的像个孙子的坦桑尼亚？嗯，一想起这件事，大佬们心里就开心的不得了：这样才对嘛！

没多长时间，中航工业第二集团就收到了一封来自波音公司的北美战略合作伙伴：达航空美公司的正式的公函，达美航空公司在信中表示有意采购2架北郡100飞机，这两架主要用途飞机经济性和舒适性的评估，若是飞机的各项性能符合达美航空的要求，达美航空公司将会追加24架，希望中航工业第二集团就这件事与达美航空公司进行商谈。

简单的来说，这是一桩2+24的合同，两架北郡100的全套合同总价5000万美元，对于达美航空公司来说，当真称得上是物美价廉。

确实是物美价廉，现今国际市场上，与北郡100一样的90至110座级别的飞机当中，就属北郡100最便宜，综合性能最好：庞巴迪的crj-900单价3360万美元，算上飞行人员培训和地勤人员培训等总的成本越需要3600万美元；波音公司的波音717单价约3600万美元，一揽子的交钥匙单架飞机总成本约3900万美元，而北郡100的一揽子总单价只需要2500万美元，简直便宜到家了。

就这还不算完，紧随达美航空之后，rolls-royce公司直接派人找到了林鸿飞头上，希望就由rolls-royce公司为北郡100提供

715发动机的事情与中航工业第二集团进行磋商……rolls-royce公司作为波音的合作伙伴，波音对自己的朋友倒是够照顾的。

第一七七九章 时代不一样了

凭心而论，rolls-royce公司的

-715型涡轮风扇发动机是一款性能非常不错的大涵道比中小推力航空发动机，其燃油经济性和可靠性充分体现了世界顶级老牌帝国的底蕴，也充分验证了“瘦死的骆驼比马大”这句话的正确性，虽然北郡100上用的d-36以及最新改进型d-436发动机在最大推力以及巡航推力方面和

715差不多，但若论起燃油经济性、可靠性、噪音水平、发动机寿命以及大修间隔等发动机除最大推力和巡航推力之外的其他关键参数，d-36和d-436和

715还有一定的差距。

面对和几年前截然不同、脸上细看之下还能够看到一抹谄媚的rolls-royce公司的副总经理奥特尔·安德森，林鸿飞给出了肯定的答复，“没问题，我们当然可以合作，

700系列发动机可以成为我们北郡100以及北郡100基础上发展出来的金雕100私人飞机的选配发动机之一。”

得到了林鸿飞的这个回答，奥特尔·安德森就长长的出了一口气！