既然没有说话，那就算是默认了。

那这次算是什么？用这方式来缓和两家公司之间有些僵持的气氛？林鸿飞觉得不太像。

别看这些大国企们在国外的时候腰杆弯的跟孙子似的，但在国内，这些混蛋们立刻就变了一副嘴脸，颇有几分“笑傲王侯”的意思，让他们向洋大人们低头，他们不会有任何的心理压力和负担，但面对国人的时候，大国企的架子总是端的高高的。

他的大脑飞速的运转起来：难道又和d-30和d-30ku发动机有关系？

“这次军方一次性的从俄罗斯租赁了20架运输机，这多亏了林总在其中的大力斡旋，在这件事上，空军上下对林总都相当感激，”这家伙没有直接回答林鸿飞的话，而是转而提起了另外一件事，“不过这么多飞机的维护，每年也不是一个小数字，尤其是伊尔-76运输机上面使用的那股d-30k发动机，运行500个小时就要维修，运行4500个小时就要翻新，对于空军来说，这是一笔巨大的开销。”

对于空军来说，这是一笔巨大的开销，但对于中航工业总公司来说，如果能够将这笔活儿接下来，这又是一笔巨大的收入！

林鸿飞心中苦的想笑：明白了，真的明白了，原来如此！

第一二二二章 空隙

是的，这次空军方面和俄罗斯达空军成了一项总数量超过20架伊尔76运输机的租赁意向……现在还只是一个意向，具体的租赁合同内容还在紧张的磋商当中，但可以预期的是，在未来的三个月内有希望签订正式合同。

对于提升空军的战斗力而言，这当然是一件大好事，但懂航空的人都知道，飞机这个东西虽然是高利润，但相比于之后的维护和售后，这点钱就根本不算什么了，20多架伊尔-76运输机的维护和保养就成了一桩大买卖，以租赁10年这个时间来计算，平均下来，这20多架伊尔-76一年的维护费用不会低于1个亿，单位可不是rb，而是美元。

在这其中，发动机的维护是大头，伊尔-76上面使用的d-30k发动机大翻修寿命是4500个小时，但绝不意味着从0到4499个小时的这段时间里就一分钱的维护费用不用花了，实际上，任何一款军用航空发动机，最多使用300个小时就要进行维护和保养，哪怕老美的军用发动机也是如此，300个小时，对于空军来说，根据现有的情况来看，国内根本就没有几架这种大型运输机，在使用过程中肯定是出勤率超高的，大概最多三个月就能达到300个小时的维护期限，这么算下来，这是多少钱？

中航工业总公司眼馋这笔巨额的维护费用，自然也就理所应当：就算有些高级设备需要从俄罗斯方面进口，可如果咱们能够拿到一部分订单，一年不也有两三千万美元入账？如此一来，之前他们不在乎的林鸿飞手中的d-30ku发动机技术，就开始变的重要了起来……谁让d-30ku和d-30k都属于d-30k系列呢，俄罗斯的习惯，向来是军用和民用差别不大。

林大老板这才想起来问问对方的姓名，“对了，兄弟怎么称呼？”

说着，他递过去一根烟。

这话其实说的有些问题，林鸿飞才不过二十三四，可眼前这位被林鸿飞称为“兄弟”的老兄都40多岁的人了，正常情况下，称呼一声大哥，真的论辈分，说不定称呼一声“叔叔”都有可能。但林鸿飞的这一声“兄弟”，两人谁都没有觉得有什么不妥，林鸿飞这位40多岁的“兄弟”早就留意着林鸿飞手中烟盒的图案了，接过来烟并没有立刻点上，而是赞叹了一声，“好东西啊……林总客气了，我叫宋子飞，叫我一声小宋就行。”

“是宋兄弟，”林鸿飞打着打火机，给自己点上烟的同时，顺手也给这位宋子飞也点上，“中航的领导们还有什么想法？方便的话，一道说出来吧。”