汽车如此，公务机也是如此，两个老板都是乘坐自己的私人飞机来谈合作的，其中一位老板的私人公务机的个头大的和一架民航客机差不多，另外一位老板的公务机个头就显得小里小气的就像是个玩具，两相一对比，飞机个头小的老板，气势上首先就低了一头：这家伙的飞机这么大，不便宜吧？养这飞机一年的开销也不便宜吧？

这不是浪费，对于商人们来说，这意味着自己的合作伙伴有着强大的实力，私人公务机，是最好的市里的象征。

“还有什么优势呢？说出来一起听听。”林鸿飞不置可否的点点头，原本对tu-134b未来的市场定位，林鸿飞还不是很清晰，但随着阿克顿的这番话，他对没改动之前的tu-134b的市场定位逐渐清晰了起来——现在，自己要做的就是尽可能的多听听美国公务机行业资深人士的分析。

第一一七四章 哦，原来是我们的气质不足

阿克顿果然不负林鸿飞的所望，立刻道，“和湾流v相比，tu-134b最大的优势就是他的承载能力：如果我没记错，tu-134a型的最大商载是8200公斤，tu-134b的最大载重超过9000公斤，相比于这个数据，湾流v那2900公斤的数字简直不够看的，因为这意味着巨大的改装潜力。”

“我分析过湾流v，根据湾流宇航公司公布的数据，它的空重218吨，最大起飞重量则高达411吨，这么大的一架飞机，但它的最大有效载荷是多少呢？2900公斤！你相信吗？只有2900公斤！29吨！剩下的182吨重量装的全都是航空燃油，光是航空燃油的重量都要赶得上这架飞机的自重了。”

阿克顿激动的挥着手臂，仿佛29吨的最大载重能力是湾流公司犯下了多大的罪孽一般，“而我们的tu-134呢，空重29吨，最大起飞重量47吨，两个数字的对比，意味着tu-134b具有更加优秀的空气动力结构，最重要的一点，因为tu-134b的初始设计是民航用飞机，所以这家飞机的内部改装空间非常非常的大，巨大！所以很容易被改装。”

“我研究过这架已经属于安德拉德先生的tu-134，他的机身结构其实是一种‘顶楼加阁楼’的结构，和我们住的房子不同的是，这种‘顶楼加阁楼’的结构其实是倒扣过来的，顶楼是乘员舱，原本应该在上面的阁楼现在我们的地板下面，这个内部高度不足一米的‘阁楼’承担着一前一后两个大型货仓和若干个总容量为1400升的分布式燃油箱，此外机翼还能承载16600公升的燃油，燃油总量可以达到18000升。1404吨。”

“这确实个巨大的优势。”面对阿克顿举出来的详细的例子，林鸿飞不得不点头表示赞同，人家说的确实有道理。

“但是，林先生，您没有发现吗，除了刚才说的机翼与机头整流罩的问题之外，您的飞机还有一个最严重的、也是最要命的问题……它不是足够的优雅。”

“哦……”林鸿飞这次真的吃惊了，机型不够优雅？但单就机型上来说，这架该装之后的tu-134b已经足以担得起“优雅”这两个字了啊，为什么阿克顿为什么还这么说？

“我给您举例说明吧，林先生，那些以优雅而著称的公务机都有一个特别明显的特点：机翼长度和机身长度相差很小。”

是这样的吗？林鸿飞皱了皱眉头：如果不是阿克顿这么说，林鸿飞还真没有注意到这一点。

“我们举例子来说明吧，湾流宇航正在研制的湾流v的机翼长度是285米，机身长度是294米，相差只有09米；您的湾流g200机身长度19米，翼展177米，相差只有13米；现在公务机市场上大热的湾流iv的机身长度269米，翼展237米，相差32米……就这，已经算是比较大的了，今年3月30日刚刚开始发售的塞斯纳奖状喷气机身长度13米，翼展却有143米，林先生，您知道这意味着什么吗？”

“意味着什么？”林鸿飞谦虚的问，对于这种事情，他从来是“不耻下问”。