“事实上，之后我还会为这个大家伙增加机械增压和涡轮增加构成的双增压系统、为了提高效率，最低也会采用双顶置凸轮轴设计，”说到这里，林鸿飞摸摸鼻子，“说不定到时候还会增加一些新奇的小玩意儿，总之，我打算设计一台最大输出功率超过1100马力的怪物出来，在巴西圣保罗国际车展上用来给大众汽车一个惊喜。”

“……”听到林鸿飞这话，西格蒙德·米娅顿时无语，一台超过1100马力的发动机？！你只是想要吓死谁吗？

“最少1100马力……”她下意识的看了看汽缸和活塞、缸径比以及活塞行程的设定，立刻就确定了一台只是侧重于大功率输出的大缸径短行程的、典型的跑车用发动机设计方式，但即便是强调功率，最大输出扭矩也不会低于1400牛米。

一想到这个问题，西格蒙德·米娅就越发的无语，这真是一个疯狂的东西，不过……等等！

直到这个时候，西格蒙德·米娅才终于猜到了林鸿飞是打算做什么，她不敢置信的望着林鸿飞，眼中首次露出了骇然之色，“你不要告诉我，你是打算设计一台出厂功率就超过1000马力的超级跑车？”

出厂设计功率和改装最大输出功率是两个截然不同的概念，哪怕是超级跑车，它再怎么再超级，也是一辆民用车，既然是民用车，就必须考虑一点：耐久性和稳定性！

第九八六章 一个真正的怪物（2）

“没错，是有这个想法，我的设想是出厂1200马力，轻度改装后可以突破1500马力，”林鸿飞点点头，“谦虚”的向西格蒙德·米娅问道，“米娅，你觉得怎么样？”

民用发动机和赛事用发动机的要求截然不同，作为民用发动机，你不能像是f1专业赛车上面使用的发动机一样，拼了命的压榨出功率来。

比如本1988年赛季的本田-迈凯轮车队的44赛车上面使用的ra168e发动机，只有区区15升排量，采用了80度气缸夹角的v型六缸结构，两颗最大可以提供25bar增压值ihi rhx-6涡轮增压器（当时的f1赛制限制值），断油转速12300r，最大极限转速将近30000r，重量仅仅只有146kg，极限输出功率可以达到骇人听闻的1400s左右，数据很漂亮是吧？除了百公里油耗高了点之外，似乎没有其他的大问题了，除了一个问题之外：最多只能使用两个场次，还动不动的就玩爆缸来罢工。

没办法，这台发动机的设计几乎一切都达到了极限值，油门稍微踩的过了一点就万爆缸玩罢工，如果将这发动机装在了民用超级跑车上，数据是肯定好看了，但谁受得了这种娇小姐脾气？

回到民用市场上，这年代被日本和那些所谓的暴走族、狂飙组们吹的山响的马自达rx-7fcfd、三菱ncer evotion、本田s2000、日产天际线gtr r32等等，虽然出厂功率只有280马力，但动辄就被改装到六七百马力，尤其是采用转子发动机的马自达rx-7fcfd，据说有人改装的上千马力，被无数人当做经典来顶礼膜拜，认为这是日系车改装潜力巨大的象征，但他们都选择性的忘记了一点：经过这种破坏性的、完全以牺牲发动机的使用寿命为宗旨的改装之后，这台发动机还能用多久？

可以肯定的是，那台被改装后最大输出功率达到1000马力的马自达rx-7fcfd一次也没有上赛道跑过，但一个最大输出功率在出厂就被设计为1100马力的发动机就不同了，这意味着哪怕进行简单的改装，后续之需要换成更大进气流量的空屡屡，这货也可以轻轻松松1500马力，再辅以其他方面的改装，完全可以在突破2000马力的时候不对发动机的使用寿命造成太大的影响……一台2000马力的超级跑车发动机，这应该被算作是神器了吧？

“我只能说，这真是疯狂！”西格蒙德·米娅苦笑了一声。

这确实很疯狂，因为再次之前，世界上从来没有任何一家跑车企业妄图生产出一台出厂功率就能够达到1000马力的怪物出来，原因就一个，没办法在发动机的最大输出功率以及耐久性方面做出一个很好地平衡，西格蒙德·米娅没想到，这个让无数超级跑车设计们愁的掉落了一地头发的事情，竟然让林鸿飞这么简单的就给解决了：既然v8、v10、v12发动机还不行，那就w24！

虽然这个办法笨点儿，带来的是跑车整车重量的骤然增加，算上庞大的发动机冷却系统，西格蒙德·米娅估摸着这辆跑车的最终整备质量能够突破1900公斤，这个重量甚至相当于16个法拉利f40超级跑车。