发车前，奥德托还开口询问了一句。

“记住了，每个弯道都一字不差。”

陈向北指了指自己脑袋，或许读书达不到学霸的顶尖水平。

可是对于各种赛道数据跟走线，他有着绝对的信心。

自己曾经的那些瑕疵，以及舒马赫的操控走线细节，全部如同烙印般深深刻在了脑海。

“很好。”

奥德托没有质疑，他在斯帕赛道见识过陈向北对舒马赫走线的模仿。

这家伙要认真起来，能做到像素级别的复制！

“赛事中心一直在更新气象资料，排位赛过程中很大概率会起风，你要时刻注意赛车侧滑摆动。”

“明白。”

对于“风”的重要性，奥德托不止强调过一次，这就是环湖赛道的特殊之处。

另外在欧洲还有一些“高原山地”赛道，比如说纽格柏林、红牛环等等，也会存在突然出现的山风。

传奇车手尼基·劳达，就曾在红牛环遭遇过山风失控。

得到陈向北再次确认，奥德托没有再多说什么，转而把目光望向车队另一间车库。

特鲁利的14号赛车已经启动，他将率先一步出站做出飞驰圈。

旧套件的优势就在于车队跟车手，对于特性跟调校方向有一定熟悉度，特鲁利能更轻松的知道适合自己的“平衡点”。

同时高下压力特性，也比较适合气候条件复杂的阿尔伯特公园赛道，不用担心轻微乱流的影响。

伴随着丰田引擎的轰鸣，特鲁利离开P房驶向维修通道，车组成员都下意识把目光，放在了车载摄像头画面跟数据监控屏幕上面。

队内竞争更多局限在两位车手，以及所属的工程师团队，对于大多数HRT车队成员而言，陈向北跟特鲁利重要性没有高下之分。

他们跑出来的成绩，都是属于HRT车队的胜利。

黑橙配色的TF110赛车飞驰，不知道是不是受到队内竞争的刺激，还是说特鲁利状态确实非常不错，他跑出来第一个飞驰圈速度非常夸张。

直接冲击到了第三位置，用时为1分24秒995！

这也是目前为止，第一个跑进1分24秒领域的车手。

“OHMYGOD，HRT车手特鲁利，居然超越了法拉利跟梅奔车手，直接来到了一节排位赛第三位置。”

“HRT车队难道真要挑战围场内四大车队的地位吗？”

赛事解说雷德语气非常惊艳，虽然去年就已经上演过小车队的逆袭，丰田、威来姆斯乃至印度力量，纷纷挑战着“御三家”巨头车队的威严。

以至于赛季结束统计，围场内十支车队全部拿到了积分！

要知道这可是积分制度改革之前的成绩，只有跑出前六的名次才能获取积分，难度可想而知。

但HRT揭幕战就做到双车Q3，第二站更是直接跑出了排位赛暂列第三的成绩，还是有些出乎雷德的预料。

这已经有了去年布朗GP车队的影子！

“很多人都低估了HRT车队的实力，以及他们赛车的速度。”

“别忘记了，HRT继承了丰田的遗产，拥有挑战围场四大车队的资本！”

普罗斯特对此给予了肯定答复，他在退役之后曾创建过一支同名F1车队，对于“底蕴”跟“遗产”两词感受颇深。

当时的普罗斯特车队，就因选择标致引擎，还是雷诺引擎的一念之差，导致成绩结果出现了天壤之别。

如果当时选择老牌厂队雷诺，而不是“新贵”标致。

普罗斯特车队，可能就会有截然不同的命运。

F1终究是个三分靠人，七分靠车的游戏，HRT拥有丰田技术的加持，根本不能用纯粹的围场“新军”眼光看待。

“HRT第二辆车出站了，不知道车手北能不能延续队友的惊艳。”

想要验证丰田遗产的底蕴到底有多强，还得看同车队两位车手的成绩。