“共享电动车兴许可以暂时性的解决堵车问题，却也无法达到根治的程度，终究还是治标不治本而已。”

“不过特拉斯的初衷还是好的，似乎也确实可以缓解堵车。”

“本质上只要驾驶四轮车的人变少了，那堵车问题自然就可以减轻。”

共享电动车其实早就有产品，不过却都是不温不火的状态。

从本质上来说，共享电动车就是之前共享单车的迭代更新产品。

如果想要缓解堵车，也要大规模普及才可以。

也就是说，近处就可以直接停车，也可以随时找到车辆。

方便快捷，相信很多人都会放弃四轮车而选择共享电动车。

紧随其后，马克又开始疯狂忽悠画大饼。

甚至将现场记者都给忽悠得一愣一愣的，感觉好像是非常高大上的东西。

其实仔细看就可以发现，这所谓的特斯拉共享电动车，也就是普通电动车，规模大而已。

当形成某种规模的时候，就可以量变引起质变，直接让特斯拉共享电动车成为全民产品。

不过首先的前提便是可以成功，否则也只是水中花镜中月的空谈罢了。

“特斯拉共享电动车是划时代的产品，绝无仅有的存在。”

马克满脸的激动，张开双臂大喊道：“只要完成推广，就可以彻底的解决堵车问题……”

在描绘的大饼当中，可以看到随处可见的特斯拉共享电动车位置。

基本几十米的范围内就有停车点，非常的方便快捷。

无论是短途出行还是公司上班，都可以骑行特斯拉共享电动车出发。

也不用担心电瓶被偷的问题，直接就是骑完就锁车，完全的共享性质。

同时也根本不用担心充电问题，根本不需要用户去自己充电。

国际上对此的讨论也是相当激烈。

众多吃瓜群众纷纷，准备好小板凳吃瓜。

“看来马克还是一如既往的自信，希望在天逸集团推出同类型产品后还能继续保持。”