那怕是纯理论研究，到最后需要验证的时候，建立实验模型同样是无底洞，很多时候，根本没人知道最后要投多少钱，比如飞机的研究，因为没有风洞，很多理论只能制造实验机进行验证，效率低下不说，资金像扔进大海一样，能够看见个小浪花已经是祖坟冒烟了。

风洞，马和负责研制，风洞的理论太高深，马和是一知半解，但怎么制造他基本上知道，在原时空，曾经专程参观过风洞实验室，并且在网上了解过制造过程，一个字：钱，三个字：还是钱。

学术研讨开始，首先由钱院长将发动机的立项原因，研究过程，目前的进度和遇到的难题，向在座的专家学者，学生做了详细的报告。

从原理上讲，蒸汽机和内燃机都属于发动机，都是通过燃烧使化学能转换成机械能、电能，但效率不一样，使用的燃料也不一样，蒸汽机是在外面燃烧，大多数使用煤炭，将之转换成机械能效率太低，但作为锅炉还是有广阔的用途，高级酒店基本上使用锅炉提供热水。

内燃机使用柴油，热效率高，转换成机械能动力强劲，非常适合火车，轮船等大型的运输工具使用，唯一的缺点是体积太大，在很多方面无法应用，发动机的立项就是在这样一个情形下提出来的，说白了，发动机是小型化和高度精密化之后的内燃机，是内燃机的升级换代产品。

前期的研究中遇到的最大难题是密封问题，这个难题困扰了很久，直到橡胶的出现才得到解决，解决了密封问题，燃烧的效率就得到了保证。

现在困扰科研团队的是降温难题，目前采用自然通风降温，这导致的结果是发动机工作非常不稳定，不解决这个温度过高的问题，发动机就不能成为产品推向市场。

听了钱院长的介绍，众人陷入深思中，都是这方面的专家学者，常规的降温方法一定尝试过，比如水冷方式，主动风冷方式等，结果不用问，肯定是失败了。

对发动机的有效冷却方法，马和知道，但他没有伸出金手指，他认为现在的明帝国发展超乎想象，已经到了瞠目结舌的地步，特别是无线电通信和光科学方面，完全脱离了原时空的认知水平，因此，马和对发动机的研发过程没有出一个点子，只是冷眼旁观，看得心惊肉跳。

众多科学大咖在这一刻脑洞大开，不断提出新的解决方案，又不断被否定，激烈的碰撞火花飞溅，令人大开眼界，叹为观止。

整个研讨会马和默不作声，只是注视着牛同学和瓦同学，他们两人初来乍到，一直在认真听和做笔记，这是成为一个顶级科学家应有的品质，兼听，不轻易下结论……