内森少校点子多，在海军里面，早就传开了，各种稀奇古怪的想法，都是内森先给提出来了，像那种把不死鸟导弹绑上百舌鸟的想法，就是内森先提出来的。

大家都期待着内森能够说出一个惊天动地的方案来，但是，内森却让他们失望了。

“给雄猫战机换发动机。”内森说道。

内森说的，是最正常的方案了。

看看后世的苏-33，歼-15，都是可以实现满油满弹起飞的，虽然是195米的最远起飞点，而己方只有167米，但是，雄猫战机有可变后掠翼的优势，可以降低需要的起飞速度啊。

而现在之所以出现了现在的情况，就是因为雄猫的发动机不给力，如果雄猫战机可以拥有强劲的发动机的话，那肯定是可以实现167米的距离就能满油满弹起飞的。

不用挂六枚不死鸟，哪怕只挂四枚起飞，也已经很强悍了，再进一步降低要求，至少要满油，挂两枚不死鸟，四枚麻雀和四枚响尾蛇吧？

如果是这样的话，发动机的推力需要多大？

115吨，内森已经想到了这个数字，现在，就差三吨左右的推力，两台发动机，各增加15吨的推力的话，那就足够了。

虽然内森更想要推力超过12吨的f100，或者f110，但是现在才是79年而已，这两种发动机，都还没有成熟起来，但是，这并不代表己方就没有办法了。

这个时候，艾利逊公司，也应该完成了tf41的升级计划了吧？

tf41，是斯贝发动机的改型，无加力的型号用在了攻击机上，而有加力的型号，就用在了雄猫战机上，这是后世没有的情况，是内森的推动下实现的。

同时，现在的tf41，并没有增加推力，所以依旧是不合适的，而艾利逊公司，也就跟着上马了对这款发动机的改进计划，目标就是将它的动力提升到115吨。

不知道他们的进展如何了啊，这毕竟不是新研制战机，仅仅是改型而已，应该进度要快啊。

“要不我们上火箭助推？”就在这时，一个人说道。

如果动力不够，那就只能是想歪门邪道了，当然，火箭助推也不算歪门邪道，在航母舰载机的发展中，火箭助推也是有市场的。

飞机直接从航母上起飞，是面临推力不足的问题的，这个动力的解决，可以靠外界手段，除了弹射器来提供动力之外，用火箭助推，也是一个思路，只要增加额外的动力就行了。

其实，不仅仅是航母舰载机，火箭助推，其实本来就是有应急的思路的。

比如，50年代中期，北约担心苏联的核弹突袭可能摧毁盟军机场和停放于地面的飞机，使北约无力报复。

所以，他们决定将战斗机疏散进远离机场并且具有核防护能力的掩体中，这样，的确能躲过核打击，但是在核打击之后，他们就没有跑道了。

那么，为了实现起飞，他们将这些飞机装在一个特制支架上通过火箭助推起飞，以便截击机能够紧急升空拦截，这个概念就是零距离发射。

为了这个实验，北美航空的火箭推进分部研制了一种固体火箭发动机，可以安装f-100d后机身底部。该发动机可以产生58，97044千克的推力并持续四秒，足够使f-100d在4秒内速度从0加速到48270公里小时。火箭发动机在燃料耗尽后脱落，f-100借自身动力继续爬升。

这次的实验，是取得了成功的，但是最终也是不了了之，没有服役。

不仅仅是战斗机可以，到了后世，甚至还有运输机进行的实验，为了特殊的行动，美国人决定在c130的机身上装火箭助推器，把这样一款运输机，硬生生地给实现了短距起降的能力。

仅仅在一个足球场大小的空间，就要完成起降的任务，简直就是不可能的。

结果，开始的实验还成功了，直至最后一次，因为过早启动了火箭，导致最终失败，也没有投入到实际使用中去。

说了半天，总之，这玩意儿，不是那么好用的，应急都不行，更不用说在航母上大量使用了。

不说别的问题，哪怕可靠性有了充足的保证，仅仅说这个火箭推进器，怎么搞？

如果能重复使用，那每次用完了，扔到哪里？是甲板上，还是海水里，难道要每次都出动直升机去捞么？