拼了！

借着这个气势，朱明跃提出了三条路线。

其一，打钢板，加固整个轴系。

其二，重新设计，绕过这个问题。

其三，列出所有可能导致共振的成因，地毯式局部改进。

很明显，前两条路线朱明跃之前就已经提过了。

即便确定成因是次同步进动，国际上也没有很明确的解决办法，至今仍是工程设计中的前沿领域，不然也不用克苏鲁的低吟来形容它了。

可以说，面对这个问题，没有100保证解决的方案，哪怕90的方案都没有。

因此，就算不知道成因，朱明跃也早已提出了一、二两条路。

至于第三条路，表面上充满了“赌性”。

为此，朱明跃用最精致的语言，进行了最根源的描述——

【极限状态下，涡轮转子局部性质改变。】

也许稍微改变那么一点点结构就不会发生这样的改变了。

也许轴系材料稍微减少某种元素的比例也不会发生了。

也许是内阻尼，也许是干摩擦，也许是涡轮叶尖气弹效应……

现在黄二面对的，正是这样一个有灵感，无结论的局面。