如果不是出于机密要求，他早就会拿着数学模型去找解其纷之类的人讨教了。

这个过程中他也试过与十一所的人再次合作，但对方的工作重心早已转移，手头的事情就已经忙得不可开交了，不太可能再为李峥的课题投入更大的精力。

与“空降师”的不温不火不同，yf-87团队的意见已经分成了激烈的两派。

其一，更换材料，加强整个轴系。

虽然无法确切地诊断病因，但既然故障现象是轴系断裂，那么加强这个薄弱环节自然是一条可行之路。

这样的代价是发动机重量大幅增加，火箭有效载荷减少5到15，虽然不敢肯定100解决问题，但这个方案胜在直观快捷，可以抢在927动工之前利用工厂的产能，年底前完成试车。

其二，重新设计整套发动机。

正如杜松涛所说，运载火箭是一套复杂而又精密的工程。

很多时候，找到故障，纠正故障，远比另起炉灶重新设计的成本还要高。

如果短时间内无法彻底改进，那就推到重来。

这种莫名其妙的低概率故障，不可能连续发生两次。

就好比在1-100中随机掷出一个数字，1-98都代表成功发射，99和100代表出现故障。

第一次，很倒霉，抽中了99。

那就再来一次，总不可能连续倒霉。

这个方案的优势在于根除病症的可能性更大，且为黄二开辟了更长远发展的空间。

劣势也很明显，重新设计发动机将不可能在一年内完成，采取这个方案，等同于公开宣示黄二向927让位。